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          錳酸鋰電池受市場關注 全年產量有望大幅增長

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          錳酸鋰電池受市場關注 全年產量有望大幅增長

          發布日期:2018-08-27 00:00 來源:http://www.softcdn.com 點擊:

            來源:中國證券報

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            今年以來,國內錳酸鋰市場價格總體以平穩為主,普通容量型錳酸鋰價格在5萬元/噸左右,中高端價格在6萬元-7萬元/噸之間,動力型錳酸鋰價格在6.5萬元-8萬元/噸。

            據鑫欏資訊統計,今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產量共計18450噸,同比增長25%左右;預計今年國內錳酸鋰總產量將達5.5萬噸水平,同比將增長57%。業內分析認為,在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下,三大動力鋰電池體系中,錳酸鋰的價格優勢將凸顯,企業或將推動中、高端錳酸鋰電池發展。

            價格優勢明顯

            在三元鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三大動力鋰電池體系中,錳酸鋰價格優勢較為明顯。今年以來,三元鋰材料價格在經歷了鈷價瘋漲后,出現了一定的回落,但動力型材料仍處高位;錳酸鋰價格雖受二氧化錳環保限產,原料價格上漲較快影響,但與碳酸鋰價格下跌速度相比,錳酸鋰成本變化幅度較小,高端動力型僅在6萬元/噸左右。

            今年以來,國內錳酸鋰市場價格總體以平穩為主,普通容量型錳酸鋰價格在5萬元/噸左右,中高端價格在6萬元-7萬元/噸之間,動力型錳酸鋰價格在6.5萬元-8萬元/噸。

            隨著三元材料在動力電池領域逐漸上量,錳酸鋰以其高能量密度的優勢逐漸超過了磷酸鐵鋰的市場份額,但安全性、循環性能仍制約其進一步的發展。

            專家分析認為,目前純電動客車配套的錳酸鋰電池能量密度基本超過115wh/kg,能量密度低的情況已逐漸得到改善。在政策對能量密度和快充性能的雙重要求下,錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點亦能夠充分滿足市場需求。

            向中高端發展

            在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下,將錳酸鋰應用到純電動客車車型中最多的是北汽新能源,其次是廈門金龍和南車。此外,中通客車、宇通客車、揚子江、安凱客車、申龍、亞星客車等都在純電動客車車型中開始應用錳酸鋰。

            從去年下半年開始,不少錳酸鋰企業紛紛擴建產能,如湖南海利、中信大錳、河北強能、中天光源、天津通一等,產品也紛紛往中、高端動力型錳酸鋰發展。目前,國內達到年產千噸級以上的錳酸鋰企業有接近20家,隨著今年新能源汽車退補效應顯現,加上錳酸鋰技術推進速度較快,該產品將逐步受到車企的青睞。

            星恒電源董事長馮笑認為,錳系電池在未來的電動汽車領域是最適合的選擇之一,星恒電源將堅持在商用車、特別是物流車里應用錳系電池。

            也有上市公司將原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。金鷹股份此前在互動平臺表示,公司在積極調整原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。

            業內人士認為,錳酸鋰如果能夠保持其原有優勢,并通過技術創新,提高循環次數,提升容量,增強高低溫性能等,將在新能源市場細分領域占有一席之地。


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